vendredi 15 février 2013

AEREPORT INTERNATIONAL F.H.B

L'Aéroport international Félix-Houphouët-Boigny (code AITA : ABJ • code OACI : DIAP), est un aéroport international situé dans la commune de Port-Bouët du district Abidjan. Il s'agit de l'aéroport le plus important de Côte d'Ivoire pour le trafic aérien. L’aéroport est le hub de la nouvelle compagnie Air Côte d'Ivoire.

Pistes
Direction	Longueur	Surface
03/21	3 000 m (9 843 ft)	asphalte

Informations aéronautiques

Type d'aéroport

civil

Gestionnaire

AERIA

jeudi 14 février 2013

LE TRANSPORT IVOIRIEN

Le transport en Côte d'Ivoire est un domaine où le pays s'est illustré. Les infrastructures de transports sont largement plus développées que dans les autres pays de l’Afrique de l'Ouest, malgré une crise qui a empêché leur entretien régulier ou leur développement.
Dès son accession à l'indépendance, la Côte d'Ivoire met l'accent sur le développement et la modernisation des transports, tant en ce qui concerne le déplacement des personnes que le transit des marchandises. D'importantes infrastructures sont donc construites, dans les secteurs du transport routier, du transport ferroviaire, du transport maritime et du transport aérien.
En dépit de la crise, les pays voisins (Burkina Faso, Mali, Niger, et Guinée) continuent de dépendre fortement de ses installations de transport pour leurs importations et exportations et des transferts de leurs nationaux émigrés en Côte d’Ivoire¹.

PORT AUTONOME D'ABIDJAN

Le Port autonome d'Abidjan est un établissement public de l'État ivoirien, qui exerce conjointement des missions de service public administratif et des missions de service public à caractère industriel et commercial. Il est géré comme un établissement public à caractère industriel et commercial et est chargé d'exploiter, de gérer et de promouvoir les installations portuaires d'Abidjan à Treichville.
Situé sur les côtes de Treichville (Abidjan sud) en Côte d'Ivoire, il est le plus important port d'Afrique de l'Ouest et le deuxième de toute l'Afrique après celui de Durban, et devant le Port de Lagos et le Port autonome de Dakar. Un port en transbordement et à conteneurs. Grâce au canal de Vridi d'une profondeur de 15 mètres, les bateaux à grand tirant d'eau peuvent accoster dans un port en eau profonde². Le Directeur Général du PAA est Hien Sié. Le port déclaré sûr et conforme au code ISPS possède des équipements modernes. Il abrite différents activités et services, des usines, des sites de raffinage liés à des entreprises du domaine...
Son trafic contribue à 90 % des recettes douanières du pays et à 60 % du revenu de l'État. 65 % des unités industrielles du pays exercent sur le port, représentant un effectif de 50 000 personnes sur le site. 70 % du PIB ivoirien passe par le port³. Ici transitent 70 % des échanges extérieurs des pays de l'hinterland (Burkina Faso, Mali, Niger, Tchad, Guinée Conakry...). Pour la région c'est un véritable outil de coopération et d'intégration.

On y trouve de grands groupes mondiaux. Les entreprises leaders sont SDV-SAGA (qui emploie plus de 4000 personnes), SETV Société d'Exploitation du Terminal de Vridi, Sitarail et SIMAT.

PORT AUTONOME D'ABIDJAN

Présentation

Type

Port de commerce

Construction

5 février 1951

Statut

Port autonome

Tirant d'eau

11,50 mètres

Trafic

24 millions de tonnes (2012)¹

Activités

marchandise, hydrocarbure.

Géographie

Coordonnées

Montrer la localisation sur une carte interactive

5° 17′ 01″ Nord
4° 01′ 04″ Ouest

Pays

Côte d'Ivoire

Commune

Abidjan (Port-Bouët et Treichville)

Localisation

Géolocalisation sur la carte : Abidjan

mercredi 13 février 2013

DECOUVERTE : L'ELEPHANT D'AFRIQUE

Le terme d'Éléphant d’Afrique est utilisé pour regrouper les deux espèces d'éléphants d'Afrique appartenant au genre Loxodonta : l'éléphant de savane et l'éléphant de forêt.

L'Éléphant de savane d'Afrique — Loxodonta africana (Blumenbach, 1797) —, l'espèce africaine la plus connue, a des oreilles plus longues et plus grandes que celles de son cousin, l'Éléphant d'Asie (Elephas maximus). Il présente également une taille moyenne plus importante et un dos concave. Les mâles et les femelles ont des défenses externes, et sont d'habitude moins poilus que leurs cousins asiatiques.

L'Éléphant de forêt d'Afrique — Loxodonta cyclotis (Matschie, 1900) — possède des oreilles généralement plus petites et plus circulaires que l'espèce de savane et des défenses plus minces et plus droites. Il peut peser jusqu'à cinq tonnes, et mesurer 3,5 mètres. Cette espèce, moins connue en raison des obstacles écologiques et politiques, est plus difficile à étudier et à protéger. Elle se rencontrent généralement en forêt dense d'Afrique centrale et d'Afrique de l'Ouest, mais se trouve aussi parfois en lisière de territoire forestier, comme les éléphants de savane.

mardi 12 février 2013

UN CLIC POUR HARLEY DAVIDSON MOTO 3

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TÉMOIGNAGE DE RACHEL

Rachel est anglaise. Depuis 20 ans, elle vit en France et mène son quotidien à toute allure, entre vie de famille et parcours professionnel. à 46 ans, elle s᾿est fixée à Lyon depuis quelques années et dirige une agence de design graphique et se lance sans cesse de nouveaux défis. Le sport et l᾿aventure font partie intégrante de la philosophie de cette jeune femme élégante. La moto est donc entrée naturellement dans sa vie.

HARLEY DAVIDSON MOTO.passer a la vitesse superieure.


	Côte du Neuf et de l'Occasion (Sources Concessionnaires) une HD se négocie jusqu'à 2500€ au dessus (voir conseils en bas de page)

MOTEUR EVOLUTION	Excellent Etat	Bon Etat
Sportster 1000 "Fonte" 1975- 1984	3 000	2 300
Sportster 883 Boîte 4 de 1985-1991	3 000	2 300
883 Sportster de 1992-98	4 050	3 000
1200 Sportster Evo de 1986-91	4 100	3 100
1200 Sportster Evo de 1992-98	4 350	3 350
1100 Sportster Evo de 1986	3 850	3 000
Gamme FXR Evolution de 1984-1992	6 000	5 000
Dyna Glide Sturgis 1990 (dans son jus)	9 800	8 900
Dyna de 1993-98	8 000	7 100
Electra Glide de 1984-91	7 000	6 250
Electra Glide de 1992-98	8 400	7 350
Springer de 1991-98	8 150	6 550
Softail de 1984-91	8 100	6 500
Softail de 1992-98	8 300	7 100
Softail Fat Boy 1990 ( Gris dans son jus)	10 000	9 100
Softail Fat Boy de 1991-1998	8 200	7 500
Gamme Touring jusqu'à 1998	8 550	8 200
Electra Glide Ultra jusqu'à 1998	8 950	8 450

* Lors de la discussion en vue de l'achat d'une Harley, il peut-être intéressant de connaître ses origines (US ou World), son type exact si elle a été modifiée et surtout son millésime. En cliquant sur le lien ci-dessous, vous aurez accès à tous ces renseignements en rentrant son numéro VIN 17 chiffres se trouvant sur le carte grise et sur le chassis. CLIC sur ce LIEN

* Cet argus n'est qu'une indication de prix. Chaque moto et à plus forte raison une Harley-Davidson verra son prix estimé en fonction de son état d'entretien et des accessoires. N'oubliez pas de demandez à voir le carnet d'entretien HD de la machine.

* Attention aux offres avec très peu de kilomètres . Les H-D sont conçues pour pouvoir effectuer de très nombreux kilomètres sans souci, bien au delà des 100.000km. Le kilométrage moyen annuel d'une HD est de 7 500 km. Une machine qui a peu de kilomètres "certifiables", n'est pas forcément une bonne occasion, car une mécanique qui a peu ou pas tourné s'use beaucoup plus vite, sans parler des pannes annexes dues à ce manque de fonctionnement.

* Les options et accessoires donnent une plus value aux motos. Notez que les "options perdent 50% de leur valeur initiale dès la première année puis 15% supplémentaires par année jusqu'à une valeur minima établie à 20% de la valeur neuve, de toute façon c'est la négociation avec le vendeur qui prévaut.

* Les Harley-Davidson se déprécient peu au fil du temps par rapport aux autres motos. Les décotes majeures du véhicule ont lieu les deux premières années après la mise en circulation, ensuite le prix se stabilise pendant de nombreuses années.

* Les Harley sont connues pour ne jamais rester totalement d'origine: 95% des Bikers ont intégré la fameuse "Harley Tax" (échappement, filtre à air et réglage carburateur ou injection) qui revient au minima à 1500 €

* Une Harley-Davidson dans un état proche de l'origine se vendra mieux! Une moto trop personnalisée c'est bien mais il faut que les goûts du vendeur soient identiques à ceux de l'acheteur.

* La vente ou l'achat d'une Harley Davidson n'obéit pas aux mêmes règles de la vente d'une moto japonaise: absence de rabais et de remise sur le neuf, suivi des modèles, etc. Cela favorise naturellement le maintien de la côte d'occasion.

HARLEY DAVIDSON MOTO .la moto de plaisir!


	Côte du Neuf et de l'Occasion (Sources Concessionnaires) une HD se négocie jusqu'à 2500€ au dessus (voir conseils en bas de page)

MOTEUR EVOLUTION	Excellent Etat	Bon Etat
Sportster 1000 "Fonte" 1975- 1984	3 000	2 300
Sportster 883 Boîte 4 de 1985-1991	3 000	2 300
883 Sportster de 1992-98	4 050	3 000
1200 Sportster Evo de 1986-91	4 100	3 100
1200 Sportster Evo de 1992-98	4 350	3 350
1100 Sportster Evo de 1986	3 850	3 000
Gamme FXR Evolution de 1984-1992	6 000	5 000
Dyna Glide Sturgis 1990 (dans son jus)	9 800	8 900
Dyna de 1993-98	8 000	7 100
Electra Glide de 1984-91	7 000	6 250
Electra Glide de 1992-98	8 400	7 350
Springer de 1991-98	8 150	6 550
Softail de 1984-91	8 100	6 500
Softail de 1992-98	8 300	7 100
Softail Fat Boy 1990 ( Gris dans son jus)	10 000	9 100
Softail Fat Boy de 1991-1998	8 200	7 500
Gamme Touring jusqu'à 1998	8 550	8 200
Electra Glide Ultra jusqu'à 1998	8 950	8 450

* Une Harley-Davidson dans un état proche de l'origine se vendra mieux! Une moto trop personnalisée c'est bien mais il faut que les goûts du vendeur soient identiques à ceux de l'acheteur.

HARLEY DAVIDSON MOTO


	Côte du Neuf et de l'Occasion (Sources Concessionnaires) une HD se négocie jusqu'à 2500€ au dessus (voir conseils en bas de page)

MOTEUR EVOLUTION	Excellent Etat	Bon Etat
Sportster 1000 "Fonte" 1975- 1984	3 000	2 300
Sportster 883 Boîte 4 de 1985-1991	3 000	2 300
883 Sportster de 1992-98	4 050	3 000
1200 Sportster Evo de 1986-91	4 100	3 100
1200 Sportster Evo de 1992-98	4 350	3 350
1100 Sportster Evo de 1986	3 850	3 000
Gamme FXR Evolution de 1984-1992	6 000	5 000
Dyna Glide Sturgis 1990 (dans son jus)	9 800	8 900
Dyna de 1993-98	8 000	7 100
Electra Glide de 1984-91	7 000	6 250
Electra Glide de 1992-98	8 400	7 350
Springer de 1991-98	8 150	6 550
Softail de 1984-91	8 100	6 500
Softail de 1992-98	8 300	7 100
Softail Fat Boy 1990 ( Gris dans son jus)	10 000	9 100
Softail Fat Boy de 1991-1998	8 200	7 500
Gamme Touring jusqu'à 1998	8 550	8 200
Electra Glide Ultra jusqu'à 1998	8 950	8 450

* Une Harley-Davidson dans un état proche de l'origine se vendra mieux! Une moto trop personnalisée c'est bien mais il faut que les goûts du vendeur soient identiques à ceux de l'acheteur.

HARLEY DAVIDSON MOTO.switchback 2012

Essai : Harley Davidson Switchback 2012 ou l'art de changer d'avis

Tags :

1600 cm3 et + | Custom | Essais | Harley-Davidson | Switchback

Par Pauline Rachwal - le Vendredi 04 novembre 2011 | 3 commentaire(s)

SOMMAIRE

1. Harley Davidson Switchback : comme son nom l’indique

« Le panorama ne vous plait pas ? Changez-en ». Voilà le slogan de Harley Davidson pour cette nouvelle Dyna. Le principe est simple, une moto qui puisse offrir une utilisation dans la vie de tous les jours et si l’envie vous prend de pouvoir partir en voyage en un tour de clic.

Créée pour entrer dans la catégorie Touring, elle se revendique plus légère que les autres modèles de voyage en proposant un poids de 330 kilos. C’est par exemple 45 kilos de moins que le Road King. Equipée du Twin Cam 103, elle revendique une facilité d’utilisation autant en ville qu’en voyage.

Harley Davidson a voulu également ajouter les innovations qu’offre aujourd’hui le milieu de la moto tout en conservant la légende et le son originel de ses machines. On peut donc retrouver un système ABS (qui devient présent sur tous les modèles de la marque), des suspensions retravaillées, une nouvelle géométrie et un pneu avant plus profilé.

Est-ce qu’elle remplit toutes les promesses qu'Harley Davidson laisse entendre ? C’est ce que nous avons voulu voir en prenant à l’essai ce nouveau custom.